根据乘联会初步统计,过去5月车市狭义乘用车零售168.5万辆,同比下降3%。另外新能源车预计销量79万辆,同比增长36%,渗透率达到46.88%。
通过乘联会发布的数据不难看出如今车市的大体情况,一方面,新能源增长势头仍旧高涨,与燃油车半分天下,甚至超越不过是时间问题。另一方面,车市整体销量并不理想,在诸多政策加持下甚至略有下滑。
车市不理想,受影响最大的无疑是经销商群体。根据乘联会调查显示,在5月中旬,乘用车市场的终端折扣达到了-22.2%!换言之,如今市面上的汽车实际售价,普遍在指导价的78折左右!
毫无疑问,降价销售,是经销商的自救行为,那么在经历挣扎的5月后,经销商们的库存情况又是如何?对此中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月经销商库存指数为58.2%,同比增长2.8%,环比下降1.2%。
从数据来看,虽然车市整体情况并不景气,但是5月经销商库存指数处于今年最低位,可见以旧换新等政策的加持以及车商自主降价行为,都对清库存起到了积极的作用。对于经销商而言,无疑是缓过劲来。
从全国四大分区来看,北区和西区的库存指数出现较大的增长,特别是西区,从上月的58.1%增长到了65.8%!已经是属于较高位的水平。而南区53.5%的库存指数则是全国最低,相信这与过去5月南区频频举办的各大车展有较大关联。
从品牌类型来看,过去5月豪华及进口车、主流合资品牌的库存指数都有所下降,而自主品牌的整体库存指数则是小幅增长,来到了60.0%。
对于自主品牌库存高的情况,想必大家已经不奇怪,毕竟如今自主品牌处于严重内卷之中。但豪华及进口品牌的库存指数同样居高不下,这就比较反常了。不过就市场情况来看也能解释一二。
以保时捷为例,近期就出现经销商集体造反的事情,原因很简单,新车卖不动,taycan甚至优惠力度达32万元仍然无人问津。而在更早之前,雷克萨斯经销商已经过上靠厂家补贴谋生的日子。
近期,网上还传出宝马i3只需要17万元即可的消息,虽然被证实该消息为假,但51君从本地经销商获得消息,i3的终端售价仅21.89万元,另外ix1的终端价更是才19.98万元!诸多事实表明,如今豪车日子不好过,消费者的消费欲望大大降低。
不少人觉得豪车销量不好,主要是因为市场被理想、蔚来、问界等新势力品牌抢占,但从最近理想诸多动态来看并非如此。近期理想就因为产能过剩的原因,裁撤了大批员工。
众所周知,理想定下了今年80万辆的销量目标,可实际上今年累计至5月理想的交付成绩为141,207辆,按照目前的节奏来看,80万辆基本是没有可能实现的。正因如此,6月5日,理想汽车对外宣布将今年销量目标下调至48万辆!
可即便是几近腰斩的销量目标,对如今的理想汽车来说,也不是轻易能实现的。另一方面理想常熟工厂的年产量按照满负荷计算,是能达到65万辆。因此产能显然也用不尽,出于各种现实原因,理想汽车选择了大裁员。
不管怎样,豪车市场不景气是如今车市不争的事实。其实不只豪车市场,整体车市均处于这样的局面。一方面自主品牌领域,秦l和海豹06的上市,将中级家用车的价格卷到了新的高度,另一方面,各大合资品牌终于也主动放下架子。
像是近期上市的2024款丰田汉兰达,就主动官降4.3-5.3万元,以22.98万元的起售价应对市场竞争。不仅如此,广汽丰田还在第三方平台上推出只要13.98万元的第9代凯美瑞!直接将价格下探到新低点。
如今汽车市场混乱,是不争的事实,不过对于51君认为不是一件坏事。对比海外其他主要汽车市场,中国市场在售新车一直有价格偏高的问题,如今市场重新洗牌,毫无疑问是在重建市场价格体系,长久来看,对消费者显然是有利的。
对于有购车意向的消费者来说,如今市场处于绝对的买方市场,一方面品牌方面各行奇招拿出最好的产品供消费者选择,另一方面终端经销商为了销量竭尽全力放利,再叠加政策的补贴,大部分消费者都能以称心如意的价格买到心仪的车。
最后,各位可以分享对如今车市状况的看法,另外你觉得近期是否适合买车?我们留言区见。
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法律顾问
北京市炜衡律师事务所 赖成龙律师
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